«КАМАЗ» увеличивает локализацию новой кабины

<p><br />
</p><br />
<p style="text-align: justify;"><br />
<b>На Прессово-рамном заводе «КАМАЗа» в рамках повышения локализации производства кабины для нового модельного ряда компании вводится в эксплуатацию линия мелко-узловой сварки каркаса кабины.</b><br />
</p><br />
<p style="text-align: justify;"><br />
</p><br />
<p style="text-align: justify;"><br />
Сегодня, 26 июня состоялся торжественный запуск новой линии сварки каркаса кабины. На нём присутствовали врио президента Татарстана Рустам Минниханов, глава Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов, председатель ГК "Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)" Владимир Дмитриев и&nbsp;генеральный директор ОАО "КАМАЗ" Сергей Когогин.&nbsp;<br />
</p><br />
<p style="text-align: justify;"><br />
Линия расположена<b> </b>в цехе сборки-сварки кабин и занимает 1700 кв.м., общая площадь участка сварки – 3200 кв.м. Проектная производительность – 40 комплектов узлов каркаса в смену, в работе линии задействовано 24 человека (3 эл.сварщика + 21 сварщик МКС). Внедрение линии позволит снизить затраты на 120 тысяч рублей на каждом каркасе кабины и создать новые высокотехнологичные рабочие места.<br />
</p><br />
<p style="text-align: justify;"><br />
</p><br />
<a href="/upload/import/20150626-3.jpg" class="fancybox"><img width="300" src="/upload/import/20150626-3.jpg" height="200" align="left"></a><br />
<p style="text-align: justify;"><br />
Сборку-сварку новой серийной кабины КАМАЗ, а также отдельных узлов осуществляют двенадцать автоматических линий с применением сварки кольцевых швов в углекислой среде, непрерывной и рельефной сварки, а также многоэлектродных машин. Для производства кабины применяется технология контактной сварки ручными сварочными клещами, сварка роботами, а также дуговая сварка в среде защитного газа.<br />
</p><br />
<p style="text-align: justify;"><br />
</p><br />
<a href="/upload/import/20150626-2.jpg" class="fancybox"><img width="300" src="/upload/import/20150626-2.jpg" height="200" align="right"></a><br />
<p style="text-align: justify;"><br />
Напомним, что в целом проект<b> </b>подразумевает переход от старой кабины к новой и разделён на два больших этапа. Первый этап был завершён в декабре 2013 года, когда состоялся запуск участка сварки кабины из крупных узлов. Тогда была достигнута производительность – 10 каркасов в смену. Второй этап подразумевает более глубокую локализацию сварки. Вместо сборочных комплектов, по шесть крупных узлов в каждом, на КАМАЗ поступает 174 позиции более мелких деталей, которые на новой линии сварки соединяются в крупные узлы и, по ранее освоенной технологии, превращаются в каркас новой кабины.<br />
</p><br />
<p style="text-align: justify;"><br />
</p><br />
<p style="text-align: justify;"><br />
Для доставки деталей на линию спроектированы и изготовлены тележки по принципу «товарных корзин». Кроме того, в целях обеспечения жёстких требований по качеству, предъявляемых данной кабине, на ПРЗ будет работать измерительная лаборатория, аналогичная используемой «Даймлером», для сопоставления сваренных каркасов кабин с 3D-моделью.<br />
</p><br />
<p style="text-align: justify;"><br />
</p><br />
<a href="/upload/import/20150626-1.jpg" class="fancybox"><img width="300" src="/upload/import/20150626-1.jpg" height="200" align="left"></a><br />
<p style="text-align: justify;"><br />
Генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин отметил, что поставка отдельными деталями примерно на треть снижает стоимость комплектующих, стоимость упаковки – на две трети, транспортные расходы и таможенные пошлины упадут до 25%. «Все это приведёт к значительному увеличению локализации сварки узлов каркаса кабины, при этом качество, безопасность и комфорт кабины для наших потребителей останутся на прежнем высоком европейском уровне, - подчеркнул Когогин.<br />
</p>

ОАО КАМАЗ